對于任何極數(shù)的電動機產(chǎn)品，相對較高的轉(zhuǎn)速和較大的轉(zhuǎn)矩，對于拖動負載是比較理想的結果，兩者的關系如何確定和權衡，是電機設計與實際工況適應性的關鍵要素。

起動轉(zhuǎn)矩、額定轉(zhuǎn)矩和最大轉(zhuǎn)矩，是電動機產(chǎn)品的主要性能指標，起動轉(zhuǎn)矩反映電機的起動能力，最大轉(zhuǎn)矩反映電機的過載能力，而額定轉(zhuǎn)矩則是電機產(chǎn)品正常工作能力的具體體現(xiàn)。

從電機運行的規(guī)律分析，其起動轉(zhuǎn)矩一般大于額定轉(zhuǎn)矩，按照實際的運行工況設計。最大轉(zhuǎn)矩則是考驗電機運行過程中對過載情況的適應能力，也要比額定轉(zhuǎn)矩大。

從電機起動的瞬間開始，電機的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當電機的轉(zhuǎn)速達到某一接近同步轉(zhuǎn)速的狀態(tài)時，電機的轉(zhuǎn)矩也達到了峰值，隨著電機轉(zhuǎn)速的再提高，電機的轉(zhuǎn)矩又呈現(xiàn)下降趨勢，當電機的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場同步時，電機的轉(zhuǎn)矩為零，這也正是異步電機的工作原理和特征。

電動機額定運行條件下，電機的轉(zhuǎn)速與對應定子旋轉(zhuǎn)磁場的速度非常接近，即電機的轉(zhuǎn)差率低。在正常運行狀態(tài)下，大多數(shù)籠型電動機滿載時的轉(zhuǎn)差率不超過10%，此時對應的轉(zhuǎn)子阻抗主要是電阻性的，與轉(zhuǎn)差率無關。另外，由于轉(zhuǎn)子繞組處于短路狀態(tài)，轉(zhuǎn)子電流也幾乎與轉(zhuǎn)差率成正比。

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